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La contrapresión es una de las razones más comunes por las que una válvula de seguridad funciona bien en un banco de pruebas pero se vuelve inestable después de la instalación. Una válvula puede abrirse a la presión de tarado correcta en el taller, pero vibrar, aletear, perder capacidad efectiva o no cerrar limpiamente cuando se conecta a una tubería de salida larga, un silenciador, un colector de descarga común...
La contrapresión es una de las razones más comunes por las que una válvula de seguridad funciona bien en un banco de pruebas pero se vuelve inestable después de la instalación. Una válvula puede abrirse a la presión de tarado correcta en el taller, pero vibrar, aletear, perder capacidad efectiva o no cerrar limpiamente cuando se conecta a una tubería de salida larga, un silenciador, un colector de descarga común, un sistema de venteo cerrado o un colector de antorcha.
En la ingeniería de válvulas de seguridad, la contrapresión no es solo un detalle de la tubería. Es la presión que actúa en el lado de salida de la válvula y puede cambiar el equilibrio de fuerzas interno, la elevación de la válvula, la capacidad de alivio, la soplada y el comportamiento de cierre. Esto es especialmente importante para las válvulas de seguridad convencionales accionadas por resorte, pero las válvulas equilibradas por fuelle y las válvulas pilotadas también tienen límites de diseño que deben verificarse.
Esta guía explica cómo contrapresión superpuesta y contrapresión acumulada afecta el rendimiento de las válvulas de seguridad. También cubre la vibración, el aleteo, los colectores de descarga, los silenciadores, las válvulas equilibradas por fuelle, las válvulas pilotadas y las comprobaciones prácticas de contrapresión que deben completarse antes de la compra, la instalación o la modificación del sistema de descarga. Para el proceso de selección completo, lea nuestra Guía de selección de válvulas de seguridad.
Nota técnica: Una válvula de seguridad no debe ser aprobada solo porque pasó una prueba de presión de tarado. El sistema de descarga instalado también debe revisarse para determinar la contrapresión superpuesta, la contrapresión acumulada, la resistencia de salida, la presión del colector, el alivio simultáneo, la fuerza de reacción de descarga y los límites de contrapresión admisibles por el fabricante.
Una válvula de seguridad se selecciona y prueba normalmente en condiciones definidas. Sin embargo, después de la instalación, el lado de salida puede conectarse a una tubería de descarga, una tubería de cola, un silenciador, un colector común, un sistema de venteo cerrado o un colector de antorcha. Estos sistemas crean resistencia. Cuando la válvula se abre, esa resistencia puede crear contrapresión en la salida de la válvula.
La contrapresión puede afectar:
En la resolución de problemas de campo, una válvula de seguridad que vibra después de la instalación a menudo se culpa primero al resorte. En muchos casos, el problema real no es el resorte. Es el sistema de descarga: una línea de salida larga, una tubería de cola de tamaño insuficiente, demasiadas curvas, presión de cabecera común, resistencia del silenciador, acumulación de líquido en la línea de salida o alivio simultáneo de otras válvulas.
API 520 Parte II es una dirección estándar clave para la revisión de la instalación porque incluye análisis de ingeniería que se pueden utilizar para confirmar la instalación adecuada de los dispositivos de alivio de presión. API 521 es relevante cuando la contrapresión forma parte de un sistema de alivio de presión o despresurización más grande, como una línea de antorcha, un sistema de ventilación cerrado o una red de alivio a nivel de planta.
La contrapresión admisible exacta depende del diseño de la válvula, la condición de servicio, la presión de ajuste, la carga de alivio, el sistema de descarga y los datos certificados por el fabricante. No existe un único límite de contrapresión que se aplique a todas las válvulas de seguridad.
Contrapresión es la presión en el lado de salida de una válvula de seguridad. Puede existir antes de que la válvula se abra, o puede generarse después de que la válvula se abra y el flujo pase a través del sistema de descarga.
La contrapresión es diferente de la presión de entrada, la presión de ajuste y la presión de alivio. La presión de entrada actúa en el lado aguas arriba de la válvula. La presión de ajuste define cuándo la válvula comienza a abrirse en condiciones de prueba especificadas. La contrapresión actúa en el lado de salida y puede influir en el comportamiento instalado de la válvula.
En términos prácticos, la contrapresión responde a esta pregunta:
¿Qué presión ve la válvula de seguridad en su salida antes y durante la descarga?
Esa contrapresión puede provenir de una tubería presurizada, un sistema de antorcha, un sistema de venteo cerrado, una tubería de descarga larga, un silenciador, un supresor de sonido, un tubo de cola, una combinación de disco de ruptura, acumulación de líquido o flujo de otros dispositivos de alivio que descargan en la misma tubería.
La contrapresión es creada por el sistema de descarga, pero su efecto se observa dentro de la válvula.
Es fácil considerar la contrapresión únicamente como un problema de cálculo de tuberías. Eso es incompleto. La contrapresión cambia la presión que actúa en el lado de salida del disco y puede afectar el equilibrio de fuerzas dentro de la válvula.
Dependiendo del diseño de la válvula, la contrapresión puede cambiar:
Esta es la razón por la que una válvula que supera las pruebas de taller puede comportarse de manera diferente cuando se conecta al sistema de descarga real. Las pruebas de banco confirman la válvula en condiciones de prueba. No demuestra automáticamente que el sistema de descarga instalado sea aceptable.
La contrapresión generalmente se divide en dos tipos principales: contrapresión superpuesta y contrapresión acumulada. Comprender la diferencia es esencial antes de seleccionar una válvula de seguridad convencional, equilibrada por fuelle o pilotada.
Contrapresión superpuesta es la presión ya presente en la salida de la válvula de seguridad antes de que la válvula se abra. Puede ser constante o variable.
Las fuentes comunes incluyen:
La contrapresión superpuesta puede afectar el comportamiento de apertura y el equilibrio de fuerzas. La contrapresión superpuesta variable es más difícil de gestionar que la contrapresión superpuesta constante porque la válvula puede experimentar diferentes condiciones de presión de salida de un evento de alivio a otro.
Contrapresión acumulada es la presión generada en la salida de la válvula después de que la válvula de seguridad se abre y el flujo de alivio pasa a través del sistema de descarga.
La contrapresión generada depende de:
La contrapresión acumulada se descubre comúnmente después de la instalación o después de una modificación de la planta. La válvula puede ser la misma, pero el sistema de salida ha cambiado.
| Elemento | Contrapresión superpuesta | Contrapresión generada |
|---|---|---|
| Cuando existe | Antes de que la válvula se abra | Después de que la válvula se abra |
| Fuente principal | Presión existente en la salida o cabezal | Flujo a través de la tubería de descarga y cabezales |
| Puede ser | Constante o variable | Dependiente del flujo |
| Afecta | Fuerza de apertura, comportamiento de ajuste y estabilidad | Elevación, capacidad, vibración y reasiento |
| Causa típica | Cabezal presurizado, sistema de antorcha o sistema de venteo cerrado | Línea de salida larga, salida de tamaño insuficiente, silenciador o cabezal común |
| Revisar el momento | Antes de la selección de la válvula | Durante la revisión hidráulica del sistema de salida |
Ambos tipos de contrapresión deben identificarse antes de la selección final de la válvula. Si alguno de los valores es desconocido, la selección de la válvula está incompleta.
Una válvula de seguridad convencional de resorte es uno de los diseños de válvulas de seguridad más comunes. Utiliza la fuerza del resorte para mantener el disco cerrado contra la presión del sistema. Cuando la presión de entrada alcanza la presión de tarado, la válvula comienza a abrirse.
Las válvulas convencionales de resorte pueden ser sensibles a la contrapresión porque la presión de salida puede actuar sobre el disco y cambiar el equilibrio de fuerzas interno de la válvula. Dependiendo del diseño y la condición de contrapresión, esto puede afectar la apertura, la elevación, la capacidad, el venteo y el reasentamiento.
La contrapresión puede hacer que una válvula convencional de resorte:
Un caso típico en campo es una válvula de seguridad accionada por resorte que superó las pruebas de taller y se abrió a la presión de tarado correcta. Después de la instalación, vibró durante la descarga. Se retiró la válvula y se probó de nuevo. Siguió pasando. El problema no era la presión de tarado en taller. La línea de salida era larga, incluía varios codos y descargaba en una cabecera común. Durante el alivio, la contrapresión acumulada superó la suposición de selección original.
La corrección consistió en calcular la resistencia del sistema de salida, revisar la presión de la cabecera común, reducir las restricciones de salida innecesarias y confirmar si la válvula convencional seguía siendo adecuada. En algunas posiciones, se consideró un diseño equilibrado por fuelle. La prevención fue incluir la contrapresión admisible y la resistencia de la tubería de salida en la revisión técnica antes de la adquisición.
Juicio de campo: Si una válvula de seguridad convencional accionada por resorte vibra solo después de la instalación, no asuma que el resorte está defectuoso. Primero revise la pérdida de presión de entrada, la resistencia de salida, la contrapresión acumulada, la presión de la cabecera común, la base de dimensionamiento de la válvula y las modificaciones de la tubería de descarga.
Una válvula de seguridad equilibrada por fuelle utiliza una disposición de fuelle para reducir el efecto de la contrapresión en el balance de fuerzas de la válvula. Se considera comúnmente cuando una válvula convencional accionada por resorte sería demasiado sensible a la contrapresión superpuesta o variable.
Las válvulas equilibradas por fuelle pueden ser útiles en algunos servicios con contrapresión, pero no son una solución universal. El fuelle es un componente crítico. Puede fallar debido a fatiga, corrosión, daño térmico, vibración o condiciones de servicio inadecuadas. El venteo del bonete también es importante. Si el venteo está bloqueado, la válvula puede dejar de comportarse como se esperaba.
Una válvula equilibrada por fuelle puede reducir el efecto de la contrapresión, pero no hace que el sistema de descarga sea irrelevante. El sistema de salida aún debe verificarse en cuanto a capacidad, fuerza de reacción, ruido, vibración y descarga segura.
En un servicio de gas corrosivo, se seleccionó una válvula equilibrada por fuelle porque la presión del colector de descarga variaba durante la operación. La válvula aún mostraba un comportamiento inestable durante el alivio. La inspección encontró que el venteo del fuelle había sido bloqueado durante trabajos de campo, y la presión del colector fluctuaba más de lo asumido originalmente. La solución fue restaurar la condición del venteo, inspeccionar el fuelle, revisar la variación de la presión del colector y actualizar la lista de verificación de mantenimiento.
Para las válvulas equilibradas por fuelle, la revisión de la contrapresión debe incluir:
El fuelle no debe ser tratado como una pieza oculta que nunca necesita atención. En servicio difícil, la condición del fuelle puede convertirse en un factor clave de fiabilidad.
Una válvula de seguridad pilotada utiliza una válvula piloto y la presión del sistema para controlar la apertura y el cierre de la válvula principal. Dependiendo del diseño, algunas válvulas de seguridad pilotadas pueden tolerar una contrapresión mayor que las válvulas convencionales accionadas por resorte. Sin embargo, esto no significa que todas las válvulas pilotadas sean adecuadas para cualquier servicio con alta contrapresión. .
La revisión de la contrapresión para una válvula de seguridad pilotada debe incluir la válvula principal, el circuito piloto, la línea de detección, el sistema de presión de la cúpula y la ruta de escape del piloto. Se deben verificar los datos de contrapresión admisible del fabricante para el diseño real.
ISO 4126-4 es la directriz de la norma ISO relevante para las válvulas de seguridad pilotadas. Los límites reales de contrapresión aún deben confirmarse a partir de los datos certificados del fabricante, las especificaciones del proyecto y las condiciones de servicio.
Un error común es elegir una válvula pilotada solo porque el sistema tiene alta contrapresión. Si el gas está sucio, húmedo, pegajoso, ceroso, cristaliza o contiene partículas, el circuito piloto puede volverse inestable o bloquearse. Si el escape del piloto se ve afectado por la presión de salida, el comportamiento de cierre también puede cambiar según el diseño.
En un servicio de gas a alta presión, se seleccionó una válvula de seguridad pilotada por su cierre hermético y su alta tolerancia a la contrapresión. En operación, la válvula se volvió inestable. La causa raíz no fue solo la contrapresión. El gas transportaba gotas de líquido y partículas finas, contaminando la línea de detección del piloto. La presión del cabezal de la antorcha también varió durante la operación de la planta. La corrección incluyó la verificación de la línea piloto, la adición de filtración o drenaje adecuados donde fuera apropiado, la revisión de las condiciones de escape del piloto y la confirmación de la contrapresión admisible con el fabricante.
La prevención es simple: no seleccione una válvula de seguridad pilotada solo por las palabras “alta contrapresión”. Revise la limpieza del medio, el diseño del circuito piloto, la disposición de la línea de detección, la ruta de escape, el acceso de mantenimiento y los límites del fabricante en conjunto.
La contrapresión puede afectar la capacidad de alivio efectiva de una válvula de seguridad. La capacidad certificada se basa en condiciones específicas de prueba o certificación, mientras que el rendimiento instalado depende de las condiciones reales de entrada y salida en la planta.
Las válvulas de seguridad convencionales, las equilibradas por fuelle y las pilotadas no responden a la contrapresión de la misma manera. Si la contrapresión real excede el límite admisible del fabricante o la base de diseño utilizada para la selección, la suposición de capacidad ya no puede ser válida.
La contrapresión puede reducir el rendimiento instalado al:
Un caso de expansión común ocurre cuando una planta agrega nuevos dispositivos de alivio a un cabezal de descarga existente. Cada válvula puede haber sido seleccionada correctamente cuando se revisó individualmente. Sin embargo, durante el alivio simultáneo, la presión del cabezal puede aumentar y crear una contrapresión superpuesta o acumulada mayor de la esperada. El resultado puede ser una capacidad instalada reducida o una operación inestable de la válvula.
La corrección no es solo revisar la válvula nuevamente. El cabezal de descarga, el escenario de alivio simultáneo y el sistema de antorcha o venteo deben revisarse como un sistema. API 521 es relevante en estos casos porque proporciona orientación para los sistemas de alivio de presión y despresurización de vapor en instalaciones como plantas petroquímicas, plantas de gas, terminales de GNL e instalaciones de producción de petróleo.
Para la capacidad de alivio requerida, la capacidad certificada y la documentación de capacidad, lea nuestro Guía de dimensionamiento de válvulas de seguridad y capacidad de alivio certificada.
La contrapresión es una de varias condiciones que pueden contribuir a la oscilación y la vibración. En muchos casos, la contrapresión actúa junto con la pérdida de presión de entrada, el sobredimensionamiento, la presión inestable del proceso o un diseño deficiente de la tubería de descarga.
Chatter es la apertura y cierre rápidos del disco de la válvula. Puede hacer que el disco impacte repetidamente contra el asiento. Esto puede dañar las superficies de asiento, la guía y el resorte, y puede convertir un problema hidráulico o de tuberías en una falla mecánica.
El chatter puede ser causado por:
Flutter es un movimiento de elevación inestable sin necesariamente un cierre completo. El disco puede oscilar durante la descarga. Puede sonar menos severo que el traqueteo, pero aun así puede dañar las guías, las superficies de asiento y los componentes internos con el tiempo.
El aleteo a menudo indica condiciones de flujo inestables, fluctuación de la presión de salida o una válvula operando fuera de su rango de elevación estable.
La contrapresión puede retroalimentar la inestabilidad en la válvula. Cuando la presión de salida sube y baja durante la descarga, la fuerza que actúa sobre el disco cambia. Eso puede afectar la elevación, el flujo y el comportamiento de reasiento. En una cabecera común, las ondas de presión o el alivio simultáneo pueden empeorar este efecto.
Un caso de campo involucró una válvula de seguridad que producía un fuerte ruido de vibración durante la descarga. Después del mantenimiento, el asiento mostró marcas de impacto. La causa raíz no fue un simple defecto del asiento. Había contrapresión acumulada y pérdida de presión de entrada. El disco se movía repetidamente hacia y desde el asiento durante la descarga. La corrección requirió revisar tanto la tubería de entrada como la de salida, no solo el pulido del asiento.
Para términos de presión como presión de tarado, blowdown y presión de reasiento, lea nuestra Presión de tarado, sobrepresión y diferencial de cierre de válvulas de seguridad explicados.
El sistema de salida de la válvula de seguridad no debe tratarse como una simple conexión de drenaje. Las tuberías de salida, los silenciadores y las cabeceras pueden crear contrapresión y cargas mecánicas que afectan directamente el rendimiento de la válvula.
Las líneas de salida largas aumentan la resistencia. Cuanto más larga sea la tubería y mayor sea el flujo de alivio, más probable es que el sistema genere contrapresión acumulada. Las líneas largas también pueden aumentar la vibración, los problemas acústicos y la fuerza de reacción de descarga.
La tubería de salida debe revisarse en cuanto a tamaño, longitud, accesorios, soporte, expansión térmica y dirección segura de descarga. Una tubería de descarga que parece aceptable mecánicamente aún puede crear una pérdida de presión excesiva durante el alivio.
Los silenciadores y atenuadores se añaden a menudo para reducir el ruido de descarga, especialmente en servicios de vapor, aire y gas. Pueden ser útiles, pero también aumentan la caída de presión.
Un error común es añadir un silenciador después de haber seleccionado la válvula de seguridad. La válvula puede haber sido seleccionada para descarga atmosférica, pero el silenciador aumenta la resistencia de salida. La contrapresión acumulada debe recalcularse antes de aceptar el silenciador.
Para servicios de vapor, el silenciador y la tubería de descarga también deben revisarse para el drenaje. La acumulación de condensado puede causar corrosión, golpe de ariete o comportamiento de descarga inestable.
Un colector de descarga común puede crear contrapresión variable. Esto es especialmente importante cuando varias válvulas de seguridad pueden aliviar al mismo tiempo o cuando el colector se conecta a un sistema de antorcha o venteo cerrado.
El colector debe revisarse para determinar:
Tratar una tubería colectora común como descarga atmosférica es un error grave. Una tubería colectora tiene su propio comportamiento de presión, y ese comportamiento puede cambiar durante un evento de alivio.
Para comprobaciones de instalación de entrada y salida, consulte nuestra Guía de instalación de válvulas de seguridad.
La contrapresión debe revisarse antes de comprar la válvula, no después de la instalación. Un proveedor no puede confirmar la idoneidad basándose únicamente en el tamaño de entrada, el tamaño de salida y la presión de tarado. Las condiciones del sistema de salida deben describirse claramente.
Como mínimo, proporcione los siguientes datos durante la cotización o la revisión técnica:
Preguntas útiles al proveedor incluyen:
La revisión técnica debe incluir:
Si estos documentos no muestran cómo se comporta la válvula bajo la condición de contrapresión especificada, la selección no está completa. Para una revisión de compra más amplia, consulte nuestra Lista de verificación para la compra de válvulas de seguridad para ingenieros y compradores.
Los problemas de contrapresión a menudo se crean por pequeños cambios en el proyecto que no parecen importantes durante la construcción o la adquisición. Los siguientes errores son comunes en las revisiones de campo.
La contrapresión acumulada puede ser baja durante un pequeño flujo de prueba pero alta durante el alivio total. Debe calcularse o confirmarse para la carga de alivio real y el sistema de salida.
Una línea común no es lo mismo que una descarga atmosférica. La presión de la línea puede aumentar durante el alivio, especialmente cuando varias válvulas descargan al mismo tiempo.
Un silenciador puede aumentar la resistencia de salida. Si se añade después de haber seleccionado la válvula, la contrapresión acumulada y la fuerza de reacción deben revisarse de nuevo.
Las válvulas convencionales accionadas por resorte pueden volverse inestables o perder rendimiento cuando hay contrapresión variable. Se pueden considerar diseños con fuelle equilibrado o pilotados, pero solo dentro de los límites del fabricante.
El venteo del bonete es crítico para muchos diseños con fuelle equilibrado. Bloquearlo puede hacer que la válvula se comporte de manera diferente a su diseño previsto y puede ocultar fallos del fuelle.
Las válvulas pilotadas pueden ser adecuadas para algunos servicios con contrapresión, pero aún tienen límites. Se debe verificar la limpieza del medio, el enrutamiento de la línea piloto, la ruta de escape, el acceso de mantenimiento y los datos del fabricante.
Cambios en la tubería de descarga, extensiones de cabezal, modificaciones del sistema de antorcha, silenciadores añadidos o dispositivos de alivio adicionales pueden cambiar la contrapresión. Cualquiera de estos cambios debería desencadenar una revisión de la contrapresión de la válvula de seguridad.
Una válvula de seguridad accionada por resorte pasó las pruebas de taller y se abrió a la presión de tarado correcta. Después de una modificación de planta, la válvula osciló durante la descarga. La primera respuesta fue sospechar de un resorte débil o una reparación deficiente del asiento.
La revisión de campo mostró una causa raíz diferente. La línea de salida se había extendido y conectado a un cabezal de descarga común. Durante el alivio, la contrapresión acumulada aumentó más allá de la suposición de selección original. La válvula en sí no estaba defectuosa; la condición de contrapresión instalada había cambiado.
La corrección fue recalcular la resistencia del sistema de salida, revisar los casos de alivio simultáneo y modificar la disposición de la tubería de descarga. En algunas posiciones, se consideró una válvula con fuelle equilibrado porque la presión del cabezal era variable. La planta también actualizó su lista de verificación de gestión de cambios para que los cambios en la tubería de descarga activaran una revisión del alivio de presión antes de que la válvula volviera a estar en servicio.
La lección es sencilla: una prueba de taller confirma la válvula en condiciones de prueba. No confirma que un cabezal de descarga modificado mantendrá la válvula estable en servicio.
La siguiente lista de verificación se puede utilizar durante la selección de válvulas de seguridad, modificación de planta, solución de problemas o revisión de adquisiciones.
| Elemento de verificación | Por qué es importante | Confirmado |
|---|---|---|
| Destino de salida identificado | La atmósfera, el colector, la antorcha y los sistemas de venteo cerrado se comportan de manera diferente | ☐ |
| Contrapresión superpuesta comprobada | Afecta el comportamiento de apertura y el equilibrio de fuerzas | ☐ |
| Contrapresión acumulada calculada | Afecta la elevación, la capacidad y la estabilidad | ☐ |
| Tamaño y longitud de la tubería de descarga revisados | Determina la resistencia de salida | ☐ |
| Codos, accesorios y reductores comprobados | Añadir caída de presión y turbulencia | ☐ |
| Comprobación de la caída de presión del silenciador o mofle | Puede aumentar la contrapresión acumulada | ☐ |
| Revisión de la presión del colector común | Puede crear contrapresión variable | ☐ |
| Revisión de casos de alivio simultáneos | Múltiples válvulas pueden aumentar la presión del colector | ☐ |
| Confirmada la idoneidad del tipo de válvula | Los diseños convencional, con fuelle y pilotado responden de manera diferente | ☐ |
| Comprobada la contrapresión admisible por el fabricante | Define el límite de selección | ☐ |
| Comprobada la condición de ventilación del bonete / escape del piloto | Crítico para diseños equilibrados por fuelle y pilotados | ☐ |
| Historial de vibración o golpeteo revisado | Indica inestabilidad instalada | ☐ |
Para la lista de verificación completa de selección de válvulas de seguridad, que incluye presión de ajuste, capacidad, materiales, tipo de válvula y documentación, lea nuestra Guía de selección de válvulas de seguridad.
Guías técnicas relacionadas de válvulas de seguridad:
La contrapresión es la presión en el lado de salida de una válvula de seguridad. Puede existir antes de que la válvula se abra, o puede generarse después de que la válvula se abra y el flujo de alivio pase a través del sistema de descarga.
La contrapresión superpuesta existe en la salida de la válvula antes de que se abra. La contrapresión acumulada se crea después de que la válvula se abre y el flujo pasa a través de la tubería de salida, silenciador, cabezal o sistema de antorcha.
La contrapresión puede cambiar el equilibrio de la fuerza del disco, la elevación de la válvula, la capacidad efectiva, el venteo (blowdown) y el comportamiento de reasiento en una válvula de seguridad convencional accionada por resorte. Una contrapresión acumulada excesiva también puede causar vibración o aleteo.
Se puede considerar una válvula de seguridad equilibrada por fuelle cuando una válvula convencional accionada por resorte sería demasiado sensible a la contrapresión constante o variable. Aún así, se deben verificar el fuelle, la ventilación del bonete, la compatibilidad de materiales y los límites permitidos por el fabricante.
Algunas válvulas de seguridad pilotadas pueden soportar mayor contrapresión, dependiendo del diseño. La línea piloto, la ruta de detección, el sistema de cúpula, el escape piloto, la limpieza del medio y los límites del fabricante deben revisarse antes de la selección.
Una válvula de seguridad puede vibrar (chatter) después de la instalación debido a la contrapresión acumulada, una pérdida excesiva de presión de entrada, un sobredimensionamiento, una presión de proceso inestable, la presión de cabecera común o la resistencia de la tubería de descarga. La válvula aún puede pasar una prueba de banco porque el sistema de salida instalado no se representa durante la prueba.
Un silenciador solo se puede añadir después de revisar su caída de presión, la contrapresión acumulada, la fuerza de reacción y los límites del fabricante. Añadir un silenciador después de la selección de la válvula sin revisar la contrapresión puede hacer que la válvula instalada sea inestable.
Sí. Cualquier cambio en la tubería de salida, cabeceras de descarga, sistemas de antorcha, silenciadores, atenuadores o destino de descarga puede cambiar la contrapresión. La base de selección de la válvula de seguridad debe revisarse antes de que la válvula vuelva a entrar en servicio.
ZOBAI se enfoca en soluciones de válvulas de seguridad para sistemas de presión, incluyendo válvulas de seguridad accionadas por resorte, válvulas de alivio de presión pilotadas, diseños equilibrados por fuelle, sistemas higiénicos, servicio con camisa, aplicaciones de GNL y GLP, y otros productos de protección de presión diseñados.
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